KAYO K2 150 Enduro czy ASIX XB47 125 – który model wybrać na pierwszy sezon?

Pierwszy sezon w terenie powinien służyć przede wszystkim nauce kontroli motocykla, prawidłowej pracy sprzęgłem i bezpiecznego pokonywania nierówności. Dlatego wybór między pojemnością 125 a 150 cm³ nie powinien zależeć wyłącznie od mocy. Równie ważne są wzrost kierowcy, masa pojazdu, rozmiar kół, charakter tras oraz wcześniejsze doświadczenie. KAYO K2 150 Enduro i ASIX XB47 125 reprezentują dwa różne podejścia do rozpoczęcia jazdy off-road.

ASIX XB47 125 – łatwiejszy start i kompaktowe wymiary

ASIX XB47 125 jest propozycją dla młodzieży i dorosłych, którzy chcą uczyć się jazdy na kompaktowym crossie. Czterosuwowy silnik o pojemności 123,7 cm³ rozwija moc 8,5 KM i współpracuje z manualną, czterobiegową skrzynią. Elektryczny rozrusznik ułatwia uruchomienie maszyny po zgaśnięciu, natomiast kickstarter stanowi praktyczne rozwiązanie rezerwowe.

Koła 17 cali z przodu i 14 cali z tyłu zwiększają zwrotność, co pomaga podczas ćwiczenia nawrotów, ruszania pod wzniesienie i jazdy po ciasnym torze. Wysokość siedzenia wynosi 85 cm, dlatego przed zakupem warto sprawdzić, czy kierowca swobodnie sięga stopami do podłoża. Hydrauliczne hamulce tarczowe oraz przednie zawieszenie USD pozwalają stopniowo oswajać się z jazdą po nierównej nawierzchni.

KAYO K2 150 Enduro – więcej możliwości na dalszy rozwój

KAYO K2 150 Enduro ma czterosuwowy, chłodzony powietrzem silnik 150 cm³ oraz pięciobiegową skrzynię manualną. Większa pojemność i dodatkowe przełożenie będą atutem dla osoby, która ma już podstawy jazdy albo planuje szybko przechodzić od spokojnych ćwiczeń do dłuższych tras terenowych.

Motocykl waży 99 kg, ma siedzenie na wysokości 85 cm oraz koła 19/16. Większe obręcze sprawniej przetaczają się przez koleiny, korzenie i kamienie, ale wymagają też pewniejszej pracy ciałem. KAYO wyposażono w rozrusznik elektryczny i nożny, hamulce tarczowe oraz lampę LED. To model bliższy rekreacyjnemu enduro niż małemu crossowi treningowemu.

Zapytanie o cenę KAYO K2 150 Enduro często pojawia się u kupujących porównujących koszty wejścia w off-road. Warto jednak brać pod uwagę nie tylko cenę zakupu, lecz także dopasowanie motocykla do planowanego sposobu jazdy. Zbyt wymagająca maszyna może spowolnić naukę, nawet jeśli oferuje większe możliwości.

Cross 125 czy 150 – co ma znaczenie dla początkującego?

Dylemat dotyczący wyboru między crossem 125 a 150 najlepiej rozstrzygnąć na podstawie trzech kryteriów. Pierwszym jest doświadczenie. ASIX zapewnia bardziej spokojny punkt wejścia i kompaktową geometrię, dlatego dobrze sprawdzi się podczas nauki podstaw. KAYO oferuje większe koła, pięć biegów i charakter bardziej zbliżony do enduro, więc daje szersze możliwości po opanowaniu podstaw.

Drugim kryterium jest teren. Na niewielkim prywatnym placu lub ciasnym torze łatwiejszy do kontrolowania może być ASIX. Na dłuższych odcinkach, trasach z koleinami i większymi nierównościami przewagę może dać KAYO.

Trzecia kwestia to budowa kierowcy. Sama pojemność nie określa, czy motocykl będzie odpowiedni. Przed zakupem należy ocenić pozycję za kierownicą, możliwość pewnego podparcia nogami oraz komfort obsługi klamek i dźwigni. Szersze wyjaśnienie różnic zawiera poradnik dirt bike czy cross – czym się różnią.

Który model wybrać na pierwszy sezon?

Dla osoby bez doświadczenia, szukającej kompaktowej maszyny do nauki na prywatnym terenie, rozsądnym wyborem będzie ASIX XB47 125. Model pozwala ćwiczyć zmianę biegów, hamowanie i właściwą pozycję bez rozpoczynania od większego motocykla.

KAYO K2 150 warto wybrać jako pierwszy motocykl enduro dla kierowcy, który ma odpowiednie warunki fizyczne, podstawowe doświadczenie albo chce kupić sprzęt z większym potencjałem na kolejne sezony. Nie jest to jednak powód, aby pomijać spokojne treningi techniczne.

Przed podjęciem decyzji, jaki cross dla początkującego kupić, trzeba również przygotować wyposażenie kierowcy. Dopasowany kask, gogle, rękawice, ochraniacze i odpowiednie buty można porównać w kategorii akcesoria motocyklowe do jazdy off-road. Oba motocykle są przeznaczone do użytkowania terenowego w miejscach, gdzie jazda jest dozwolona; możliwość poruszania się po drogach publicznych wymaga odpowiedniej homologacji i dokumentów.