Motocykle
Pit Bike
Dirt Bike
Mini quady
Quady
Buggy
Akcesoria
Serwis.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
.png)
Rozwiązywanie problemów z silnikami ogólnego zastosowania: Porady dla użytkowników
Data dodania: 19-10-2023
Upewnij się, że wlałeś odpowiednie paliwo: w przypadku silników benzynowych dozwolona jest benzyna PB95 / PB98, niedopuszczalny jest inny rodzaj paliwa, który może spowodować uszkodzenia.
Sprawdź, czy kranik paliwa jest włączony: jego zamknięcie odcina dopływ paliwa do gaźnika.
Włącz dźwignię ssania: Jej włączenie może być konieczne, zwłaszcza gdy silnik jest zimny.
Dźwignia BHP i włącznik zapłonu: jeśli jest obecna w urządzeniu, powinna być włączona, aby uruchomienie było możliwe, gdy urządzenie nie jest wyposażone w ten element, warto zwrócić uwagę na włącznik zapłonu umiejscowiony z boku silnika, także powinien być w pozycji ON.
Sprawdź poziom oleju: Jego niski stan uniemożliwi uruchomienie, gdy czujnik poziomu oleju jest obecny.
Awaria czujnika poziomu oleju: w przypadku gdy stan oleju jest prawidłowy, należy odłączyć żółty przewód, gdy silnik odpali, oznacza to awarię przekaźnika czujnika oleju bądź samego czujnika.
Świeca zapłonowa: Sprawdź, czy świeca generuje wyraźną iskrę, w przypadku jej braku, należy wymienić świecę na nową, gdy to nie przyniesie skutku, zwróć uwagę na inne elementy układu zapłonowego (patrz poniżej)
Cewka zapłonowa: Sprawdź stan cewki zapłonowej i przewodów.
Stan gaźnika: Zweryfikuj gaźnik, zabrudzenia spowodowane eksploatacją mogą uniemożliwić uruchomienie (możesz dokonać samodzielnej próby jego czyszczenia, za pomocą środków ogólnie dostępnych na rynku) gdy to nie przyniesie skutku, może być konieczne profesjonalne czyszczenie w myjce ultradźwiękowej lub jego regeneracja.
Luzy zaworowe: Jeśli posiadasz podstawowe narzędzie, jakim jest szczelinomierz, możesz samodzielnie sprawdzić, czy luz zaworowy jest prawidłowy (0,15 mm zawór ssący, 0,20 mm zawór wydechowy (na zimno) takiej czynności jak kasowanie luzów powinieneś dokonać samodzielnie bez obaw o utratę gwarancji.
Zbyt duża kompresja: W sytuacji, w której olej dostanie się do cylindra i powoduje wzrost kompresji, uruchomienie silnika jest niemożliwe (podstawowym objawem jest zablokowany szarpak) najprostszym rozwiązaniem tego problemu jest wykręcenie świecy i pociąganie za rozrusznik ręczny do momentu aż cylinder zostanie wyczyszczony z oleju (tłok wyrzuci zalegający olej przez gniazdo świecy) po takim zabiegu wszystko powinno wrócić do normy.
Sprawdź, czy kranik paliwa jest włączony: jego zamknięcie odcina dopływ paliwa.
Dźwignia BHP: Jeśli jest obecna w urządzeniu, powinna być włączona, aby uruchomienie było możliwe.
Upewnij się, że wlałeś odpowiednie paliwo: Dozwolony jest tylko czysty olej napędowy (ON) bez jakichkolwiek mieszanek.
Upewnij się, że prawidłowo uruchamiasz silnik: Silniki wysokoprężne mają o wiele większą kompresję niż silniki benzynowe, w związku z czym do uruchomienia silnika potrzebne jest użycie dźwigni dekompresji, powinieneś ją wcisnąć, dodać gazu (około 70-80% maks. obrotów) włączyć elektryczny rozrusznik i w tym momencie puścić dźwignię dekompresji, jeśli silnik odpali, powinieneś zmniejszyć obroty. W przypadku uruchamiania ręcznego, pociągnij za linkę rozrusznika ręcznego do momentu poczucia oporu, delikatnie ją popuść, aż wróci do położenia startowego, po czym zwiększ obroty (70-80%) wciśnij zawór dekompresji i mocnym zdecydowanym, pełnym ruchem pociągnij za linkę.
Pompa wtryskowa: Sprawdź, czy pompa wtryskowa działa poprawnie. Jeśli wydaje się być uszkodzona, skonsultuj się z profesjonalistą.
Możesz dokonać tego samodzielnie, ściągając wąż paliwowy i używając rozrusznika, pompa powinna podawać wtedy paliwo.
UWAGA: Powyżej rozpisano listę czynności, których możesz dokonać samodzielnie, jeśli nie jesteś pewien, nie posiadasz doświadczenia, lub diagnostyka wykracza poza czynności, o których mowa, skontaktuj się z oficjalnym serwisem, który pomoże Ci rozwiązać problem — pamiętaj, że samowolne naprawy mogą doprowadzić do utraty gwarancji producenta.
Przejdź do strony głównej Wróć do kategorii Poradniki
1. Silnik nie chce zapalić.
Silnik benzynowy:
Sprawdź poziom paliwa: Upewnij się, że w zbiorniku jest wystarczająco paliwa.Upewnij się, że wlałeś odpowiednie paliwo: w przypadku silników benzynowych dozwolona jest benzyna PB95 / PB98, niedopuszczalny jest inny rodzaj paliwa, który może spowodować uszkodzenia.
Sprawdź, czy kranik paliwa jest włączony: jego zamknięcie odcina dopływ paliwa do gaźnika.
Włącz dźwignię ssania: Jej włączenie może być konieczne, zwłaszcza gdy silnik jest zimny.
Dźwignia BHP i włącznik zapłonu: jeśli jest obecna w urządzeniu, powinna być włączona, aby uruchomienie było możliwe, gdy urządzenie nie jest wyposażone w ten element, warto zwrócić uwagę na włącznik zapłonu umiejscowiony z boku silnika, także powinien być w pozycji ON.
Sprawdź poziom oleju: Jego niski stan uniemożliwi uruchomienie, gdy czujnik poziomu oleju jest obecny.
Awaria czujnika poziomu oleju: w przypadku gdy stan oleju jest prawidłowy, należy odłączyć żółty przewód, gdy silnik odpali, oznacza to awarię przekaźnika czujnika oleju bądź samego czujnika.
Świeca zapłonowa: Sprawdź, czy świeca generuje wyraźną iskrę, w przypadku jej braku, należy wymienić świecę na nową, gdy to nie przyniesie skutku, zwróć uwagę na inne elementy układu zapłonowego (patrz poniżej)
Cewka zapłonowa: Sprawdź stan cewki zapłonowej i przewodów.
Stan gaźnika: Zweryfikuj gaźnik, zabrudzenia spowodowane eksploatacją mogą uniemożliwić uruchomienie (możesz dokonać samodzielnej próby jego czyszczenia, za pomocą środków ogólnie dostępnych na rynku) gdy to nie przyniesie skutku, może być konieczne profesjonalne czyszczenie w myjce ultradźwiękowej lub jego regeneracja.
Luzy zaworowe: Jeśli posiadasz podstawowe narzędzie, jakim jest szczelinomierz, możesz samodzielnie sprawdzić, czy luz zaworowy jest prawidłowy (0,15 mm zawór ssący, 0,20 mm zawór wydechowy (na zimno) takiej czynności jak kasowanie luzów powinieneś dokonać samodzielnie bez obaw o utratę gwarancji.
Zbyt duża kompresja: W sytuacji, w której olej dostanie się do cylindra i powoduje wzrost kompresji, uruchomienie silnika jest niemożliwe (podstawowym objawem jest zablokowany szarpak) najprostszym rozwiązaniem tego problemu jest wykręcenie świecy i pociąganie za rozrusznik ręczny do momentu aż cylinder zostanie wyczyszczony z oleju (tłok wyrzuci zalegający olej przez gniazdo świecy) po takim zabiegu wszystko powinno wrócić do normy.
Silnik diesla:
Sprawdź, czy kranik paliwa jest włączony: jego zamknięcie odcina dopływ paliwa.
Dźwignia BHP: Jeśli jest obecna w urządzeniu, powinna być włączona, aby uruchomienie było możliwe.
Upewnij się, że wlałeś odpowiednie paliwo: Dozwolony jest tylko czysty olej napędowy (ON) bez jakichkolwiek mieszanek.
Upewnij się, że prawidłowo uruchamiasz silnik: Silniki wysokoprężne mają o wiele większą kompresję niż silniki benzynowe, w związku z czym do uruchomienia silnika potrzebne jest użycie dźwigni dekompresji, powinieneś ją wcisnąć, dodać gazu (około 70-80% maks. obrotów) włączyć elektryczny rozrusznik i w tym momencie puścić dźwignię dekompresji, jeśli silnik odpali, powinieneś zmniejszyć obroty. W przypadku uruchamiania ręcznego, pociągnij za linkę rozrusznika ręcznego do momentu poczucia oporu, delikatnie ją popuść, aż wróci do położenia startowego, po czym zwiększ obroty (70-80%) wciśnij zawór dekompresji i mocnym zdecydowanym, pełnym ruchem pociągnij za linkę.
Pompa wtryskowa: Sprawdź, czy pompa wtryskowa działa poprawnie. Jeśli wydaje się być uszkodzona, skonsultuj się z profesjonalistą.
Możesz dokonać tego samodzielnie, ściągając wąż paliwowy i używając rozrusznika, pompa powinna podawać wtedy paliwo.
UWAGA: Powyżej rozpisano listę czynności, których możesz dokonać samodzielnie, jeśli nie jesteś pewien, nie posiadasz doświadczenia, lub diagnostyka wykracza poza czynności, o których mowa, skontaktuj się z oficjalnym serwisem, który pomoże Ci rozwiązać problem — pamiętaj, że samowolne naprawy mogą doprowadzić do utraty gwarancji producenta.
Komentarze (0)
Przejdź do strony głównej Wróć do kategorii Poradniki
